根据Alphaliner最新运力数据显示，截至2019年2月18日，全球二十大集装箱船公司运力排名如下，位列排行榜第一至第十分别是：马士基（第1）、地中海航运（第2）、中远海运集运（第3）、达飞轮船（第4）、赫伯罗特（第5）、ONE（第6）、长荣海运（第7）、阳明海运（第8）、现代商船（第9）、太平船务（第10）。全球排名前十的班轮公司运力占全球100大集装箱班轮公司的81.7%。

排名位列第十一至二十位的分别是：以星航运、万海航运、伊朗国航、安通控股、高丽海运、中谷物流、新加坡X-press、海丰国际、SM商船、德翔航运。根据统计，排名前二十的集装箱班轮公司运力占全球的88.0%。

在中国大陆的班轮公司排名中，中远海运集运排名第3位、安通控股排名第14位、中谷物流排名第16位、海丰国际排名第18位、中外运集运排名第23位、宁波远洋排名第36位、大连信风海运排名第46位、太仓港集装箱海运有限公司排名60位、上海海华轮船排名第61位、锦江航运排名第66位、天津达通航运排名第81位、广西鸿祥船务排名第82位、大连集发环渤海集运排名第85位、日照海通排名第92位。

全球集装箱班轮公司运力排行情况基本维持稳定不变。近日，马士基收购了一家位于美国新泽西州克拉克市的海关经纪公司（报关公司），这一举动旨在强化自身在北美地区的物流业务，使其规模业务范围更广，服务也更加完善。

法国班轮公司达飞轮船与中国的合作也越来越密切，不久前该公司与中国船舶（香港）航运租赁有限公司就多达10艘集装箱船合同进行商谈，江南造船将为此建造五艘双燃料15,000-TEU船，该合同价值估计为12亿美元。

现代商船前日发布的2018财报中显示其箱量和收入都有所增加。公司5.22万亿韩元（约314亿人民币）的收入比前年上升了4%，箱量则大涨10%至446万TEU，但营业亏损额却高达5765亿韩元（约34.69亿人民币）。巨额亏损并未阻止现代商船在排名中由第十升至第九，现代商船首席执行官C. K. Yoo也表示，2020年将成为现代商船实现重大飞跃的一年。